Rhesymau Dros Gamweithio'r Torrwr Cerrig Isgoch

Mae yna nifer o resymau dros gamweithio'r peiriant torri cerrig isgoch, o bosibl oherwydd cyfochrogrwydd gwael y rheiliau canllaw chwith a dde, ac nid yw'r rheiliau canllaw chwith a dde yn yr un plân llorweddol. Mae uniondeb un neu'r ddau drawstiau rheilffordd canllaw yn wael, ac mae cliriad meshing y gerau cerdded ar y ddwy ochr yn anghyson neu wedi treulio'n ddifrifol. Mae ystumiad ac anffurfiad y trawst rheilffyrdd canllaw a achosir gan setliad sylfaen yn gwneud y garreg yn ansefydlog ar y fainc waith, ac mae dadleoli yn y fformat. Wrth ddod ar draws diffygion offer sy'n arwain at led carreg anghywir, dylid mesur gwerth gwall mesur lefel y trawst canllaw yn gyntaf, gydag ystod o Llai na neu'n hafal i {{0}}.{5}}6/1000. Dylai'r cliriad rhwyll rhwng y gêr cerdded a'r rac trawst canllaw fod rhwng 0.05 ~ 0.10mm, a dylai cyfochrog trawstiau'r canllaw ar y ddwy ochr fod yn 0.50mm. Os oes unrhyw gamgymeriad, dylid ei addasu a'i atgyweirio mewn modd amserol. Yn ogystal â'r rhesymau uchod, dylid rhoi sylw hefyd i feddalwedd trydanol. Yn ystod gweithrediad offer, gall difrod i'r trawsnewidydd amledd teithio hydredol, anffurfiad y pren mesur magnetig a'r cydrannau pen mesur ddigwydd, gan arwain at bellter mawr rhwng y ddau, pennau magnetig rhydd, foltedd cyflenwad pŵer ansefydlog neu isel, a ffenomenau eraill. Dylid rhoi sylw hefyd i leoliad gwifrau a dadfygio system pŵer allanol, sydd i gyd yn ffactorau sy'n effeithio ar weithrediad arferol yr offer.